Ventiladores
Las Vibraciones III

Para dotar de amortiguación a los muelles tal como se apuntaba al final de la Hoja Técnica "Las Vibraciones II", podemos considerar de nuevo la Fig. 19 de aquella Hoja Técnica.

Suponiendo que los aislantes sean de formas diferentes y materiales distintos como de acero, caucho, acero y esponja metálica, cables enrollados, etc. y que damos un impulso al motor como cuando determinábamos la frecuencia natural o propia del sistema, la elongación del movimiento en función del tiempo variará según muestra la gráfica de la Fig. 24.

Fig. 24

En ella observaremos que la amplitud del movimiento va decayendo, siendo el ratio de la disminución según sea el tipo de muelle y el material. Esto es la amortiguación.

Según el grado de amortiguación la Fig. 22 de la Hoja anterior considerada se convierte en la Fig. 25, cuando experimentamos con el motor en marcha.

Fig. 25

De esta figura se desprende que con el amortiguamiento conseguimos valores menores de transmisibilidad cerca de la resonancia, aunque el aislamiento no es tan efectivo para valores de abscisa > 2.

En resumen: Será bueno dotar de cierto amortiguamiento a los muelles para la puesta en marcha y parada de la máquina, pero no demasiado grande como para disminuir en exceso el aislamiento a la velocidad nominal.